5月8日消息，大众近日，集团大众集团首席财务官（CFO）阿诺 · 安特利茨在财报电话会上透露，首席当前电动汽车利润率仍明显低于燃油车，财务车还车赚只有等下一代纯电平台投入使用后，官电电动汽车盈利能力才可能真正追上燃油车。不油

他认为，大众在完成重要平台架构切换前，集团大众电车利润率还无法与油车看齐，首席“我们预计，财务车还车赚只有等未来SSP平台到来后，官电利润率才会完全具有可比性。不油”

按照大众官方预判，大众电车盈利能力想要追平甚至超越燃油车，集团至少要等到2030年之后，首席核心契机在于下一代SSP全新纯电平台全面落地投产。

据了解，SSP是大众即将推出的可扩展系统平台，将接替现有MEB和PPE纯电架构，可依靠统一架构、零部件高通用率和规模化生产，大幅压缩造车成本。

但在此之前，大众只能一边依靠高利润燃油车输血，一边持续控制电车研发与制造成本，同时布局软件订阅、高端电动车型来拓宽盈利渠道。

SSP原计划今年首发，目前预计要到2030年以前才能推出，大众希望SSP相比MEB降低20%生产成本。

安特利茨表示，大众已经在提升电动汽车盈利能力方面取得进展，将帮助公司在不牺牲利润的情况下，逐步满足欧洲碳排放目标，比如改进版MEB Plus平台车型已经开始使用成本更低的磷酸铁锂电池，并采用电芯直连电池包结构。